Греется двигатель - Honda Civic Club

При длительной работе на стенках полостей охлаждения, особенно головки блока цилиндров, накапливается слой отложений, чаще всего минеральных солей, выделившихся из тосолов или воды. Применять желательно рекомендованный изготовителем антифриз.

Зачем человеку дан разум

У меня никакого дыма в трубу не было! Даже однократный кратковременный перегрев мотора может обеспечить ему массу проблем в дальнейшей жизни. Радиатор правда загрязнен сильно и горит чек с ошибкой Р ошибка датчика коленвала, судя по мануалу того, что под кожухом ГРМ , и где-то читал, что в этом режиме мозги льют не правильно. Может там большой круг забитый в хлам. И это кольцо превращается в простое украшение поршня.

Всё залил поставил, - пробулькал пробки, завел.. пузырей нет, двигатель нагревается, из радиатора газы не булькают. - поверхность. Доброго всем времени суток!! у меня такая проблема: пришло лето стал жестко греться двигатель!!! причем раз на раз не приходится!!.

Показано с 1 по 19 из Опции темы Подписаться на эту тему…. Проблемма такая, потихоньку-понемногу в нс года хонед замечать что даже зимой иногда двиган при движении в пробке греется поднимать двигателю темрпературы выше нормы Как всегда начал проверку по учебнику с термостата: Верхний патрубок горячий, нижий тоже - значит всё-таки греется на больший круг. Уровень охлаждающей жидкости - под крушку радиатора на холодном движке.

Если всё таки хонда не в нем? Может как-то здесь завязана крышка радиатора? Кто как решал сию проблемму если сталкивался с ней? КПП, Nissan Tino1. Похоже друг пора готовиться снимать голову шить она у тебя начала. У меня никакого дыма в трубу не было!

Понемногу походу газы прорывались в систему охлаждения, вытесняли антифриз в расширитель, при этом если ехать долго, он начинал вытекать из. Обратно антифриз в цилиндр не всасывался. Это подтвердилось и после снятия башки, все там было одинаково, нигде белее не. При кратковременных поездках, видимо, антифриз не успевал вытечь в расширитель до критического уровня, после останова двига приехал на работу, потом уехал домой вечером антифриз шреется обратно в систему.

Однако, замечу, что не под саму крышку. Все же уровень падал. Но при следующем запуске воздух первым делом выгонялся в расширитель, и только потом антифриз, и вот так, пока не поехал подальше от города. При этом температура типично была выше обычного, греестя вентилятор тоже работал исправно, как и у GROO. Снял голову, почистил, поменял прокладку, думая, что это ей пришел кирдык ей и было собсно 22 года!!!

Когда завел машину и поехал, двиг почему начинал перегреваться. Вентилятор не включался, да и куда ему, шланг перед термостатом был холодный. Врубал печку, остужал почеу в печке булькало! На третий решил по совету мудреца тазовода протянуть голову, ведь аочему этого после сборки так и не грелся, думал, что по мануалу не написано протягивать, значит и не.

Протяжка практически не удалась, там и так было почти 80 усилие а надо 67поменял термостат, вроде бы завелась и нагрелась, сработал термостат, сработал вентилятор, думал, всеОК! Отвез голову на шлифовку, купил двигатель термостат, но пока не собирал. Так что же это было то! В Механике сказали, башка немного поведенная, сняли 0,2мм. Неужели это так критично, 0,2мм? У моего Шаттла пробег больше К лежит в гараже 3 хонды моя из них только одна - пилены все под клапана.

Ищу вот себе непиленую голову, что бы машину на колёса поставть. Да же 5 соток и то уже шлифуют. А че так вдруг с ними происходит, что их так гнет, что так часто греетсф шлифовать?

Кстати, в Грееося мне еще блок им привезти посоветовали, типа если алюминиевый, тоже может уже поведеный. Вот и думаю, верить им или. Реально сколько они сняли, столько и написали, по глубине до тарелок клапанов на визуальную память дык вообще ничего не сняли.

Надеюсь, что и ровная. Соберу, посмотрим, но вот на юг теперь че то страшновато ехать: К тому -же помятуя разговор с предыдущим владельцем, голова была в "боях" - на зиму при попытке завестись он говорил что рвало двигатель и он заменял клапана. Интересно все-же ещё он направляющие менял? Может и придется сделать капремонт головы, почему как ещё нестабильность ХХ мне так и не удалося победить, - могет причина в голове кроется?

Вообщем снял в выходные расширительный бачек - он целехонек, грелось почему двигарель него по причине переполнения Вообщем осмотрел радиатор кондера - почистил егона просвет - нормально, - не забит. Снял радиатор двигателя "Япона-мать! Снимаю крышку двигателя- здесь хуже: Какие-то сопливые наросты на пружине хонды, и пена - немного но. Ходе оттащил домой радиатор, промыл его снаружи и внутри, вернулся в пгчему.

Снимаю термостат, осматриваю, резинка уплотняющая в верхней части где дренажное отверстие - в хлам. Сам термостат не тестил на "живучесть", поставил новый. Во вторых его состояние: Погазовал, сделал пару кругов по гаражам. Погазовал - температура в норме, ничего не капает.

Ну ладнопоследний тест, посадил начинающего водителя брата за руль, ну и прокатились с перегазовками, пережогом сцепления при троганьи, по полной программе, - ДЕРЖИТ температуру! Какие мнения, какие мнения Ты зазря двиагтель снимал если снимал! Тебе надо было всего-то систему промыть как двигтель и обязательно сменить антифриз.

Голову я не снимал! Итак, прошло два с половиной года, а я такой заср Продолжая уже по памяти свою войну с перегревами, поставил шлифованную голову на Аджусу, после трехсот км ослабил до 40 и протянул до 80кг, кроме этого, случайно увидел высохшие белесые грееися от антифриза по задней стенке блока, снял трубу, которая http://artboko.ru/stati/pochemu-carx-ne-zapuskaetsya.php от гррется до помпы, на ней короста какая-то, то ли ржа, то ли антифриз, почистил корщеткой, и образовались две маленькие дырочки по миллиметру.

Трубу поставил новую, заодно нашел еще одно проблемное место жмите сюда текстолитовая проставка под карбом. Она тоже треснула как раз по стенке до канала для ОЖ.

Нашел в закромах без трещины. Добрался наконец до расширительного бачка, а там В общем, не знаю, как было изначально, но когда открутил крышку, внутренний шланг с нее свалился и остался в расширителе. Дыигатель достал, он был весь как будто распухший, посмотреть еще нестойкая резина от бензина, нашел в гараже двиготель хонды и соорудил всасывающий шланг заново.

почему греется двигатель на хонде

Поездил, больше на странице не греется, и поехал на море. По дороге туда после км на очередной остановке "за дерево" заметил лужу под расширительным. Мотор не грелся, но лужа была.

Опять текло из-под крышки. Вспомнил, что не откачал из расширительного лишний антифриз, успокоился, и поехал. Двигатель Джубгой была огромная пробка, хонда воздуха под 35, вентилятор дул почему радиатор не переставая, и тут началось! Датчик температуры ОЖ полез вверх.

Врубаю печку, забулькало, двигатель подостыл, останавливаюсь, глушу, открываю радиатор и доливаю поллитра антифриза! Под расширителем все мокрое. Потом по берегу моря пока катались, и даже ездили до других поселков, двмгатель не грелся. А на обратном пути, успели проехать только км, как снова началось. Да еще и пробка перед постом гаи, короче, печку на максимум, окна настеж, хотя толку то, в машине сауна епть.

И так всю дорогу до дома, км, проеду км, температура снова греется вверх, стужу печкой, глушу и доливаю. Пока до дома доехали, истратил 8 литров антифриза! По приезду снова решил разобрать мотор. Подумал, что прокладку херовскую поставил, голова то уже шлифованная, шить так почему не должна почеку. Ничего не нашел. Прокладку хоть обратно ставь. Но поставил давно купленную еще на Камчатке японскую KGK. Счас таких и не делают. И дернул меня кто-то залезть в расширительный, решил откачать лишний антифриз.

Откручиваю крышку, а моя изобретенная трубка валяется на дне! Кемрик, или шланг там какой, в антифризе разъело еще быстрее резины, он и свалился. По сусекам нарыл родную трубку, грелся японский двигатеь хомут из нержи, и теперь до сих пор с мотором хонд.

Вся ботва началась походу именно из-за расширительного бачка, когда в нем перестал всасываться антифриз обратно в радиатор.

почему греется двигатель на хонде

Сперва походу просто ослабло крепление шланга, и он свалился. Хондее почему при коротких поездках ничего не грелось. Мотор нагрелся, двигаиель остыл, антифриза в радиаторе стало меньше, но еще достаточно, почему не образовалась пробка и двигатель закипел.

И на море, та же хрень! При долгой езде мотор меняет свою температуру, где-то обогнал, и она поднялась, термостат сбросил лишнее в радиатор, тот нагрелся и лишнее в расширитель. А когда накатом с хонды, двигатель остыл, а всосать то уже нечего. Всасывался воздух, при этом помпой его перемешивало с антифризом, ну и по нарастающей.

Из-за этого хватало антифриза на км.

почему громкость сама прибавляется | почему бывает нос синий

  • Буква па почему бы нет
  • Почему небо голубое бесплатно
  • Почему измена толкает к измене
  • Почему мфу копирует с полосами
  • Зачем люди отправляются в путешествия
  • Почему парень любит взрослую женщину
  • Почему не обновляется ситигид
  • Почему на языке сладкий привкус
  • Почему изчез звук
  • Почему продают дебиторскую задолженность